La Belgique encore plus divisée ?
Non, merci !

L'une des dernières mesures prises par le gouvernement Vivaldi a été de déclarer certains articles de la constitution « ouverts à la révision ». En langage humain, cela signifie qu'un gouvernement ultérieur peut procéder à une nouvelle réforme de l'État. Ou, plus simplement encore, diviser encore le pays. D'ailleurs, avec Bart De Wever comme informateur, et peut-être ensuite comme formateur, ce n'est pas improbable. Et c'est surtout une mauvaise nouvelle pour les travailleurs.


Les six dernières réformes de l'État ont été un désastre pour les Belges !
Lors de la crise du corona, nous avons été confrontés à une réalité choquante : notre petit pays compte neuf ministres responsables de la santé publique, alors qu'une action adéquate était plus que jamais nécessaire.


La Belgique compte six gouvernements, autant de parlements et plus de 50 ministres et secrétaires d'État. Quatre ministres sont chargés de la mobilité. Et pourtant, nous sommes tous coincés dans les embouteillages.


Et pour ne rien arranger, on tente ensuite de coordonner la politique en dehors de la fragmentation des pouvoirs, en créant des comités de concertation, en organisant des conférences interministérielles...

 

Quel gaspillage d'argent, d'énergie et d'efficacité !

Nous voulons préserver et développer la solidarité, dans l'unité ! Nous pensons que les Flamands, les Bruxellois et les Wallons ont besoin d'unité et de solidarité, pas de plus de division. C'est pourquoi nous disons « non » à une nouvelle réforme du septième État.


Plus de solidarité ! C'est justement pour cela que les impôts et la sécurité sociale ont été créés : pour assurer une redistribution entre les plus aisés et les plus démunis. Peut-être le moment est-il venu de mettre un peu d'unité dans la fragmentation inutile et coûteuse des pouvoirs en Belgique ? C'est le message que nous, l'UBT, voulons faire passer à l'occasion de la formation d'un nouveau gouvernement. Dans notre mémorandum UBT, nous développons ce point.


Attention aux partis de droite !

Les résultats des élections ne nous réjouissent pas. La droite se renforce ! Le MR et Les Engagés remportent les élections en Wallonie aux dépens du PS, et en Flandre, le Vlaams Belang progresse. La N-VA reste forte et se positionne comme dominante, tant en Flandre qu'au niveau fédéral.

Chacun de ces partis a un programme de droite clair. Cela n'augure rien de bon pour l'avenir. Des coupes dans la sécurité sociale, et donc dans nos systèmes de solidarité, sont annoncées par chacun d'entre eux.

Or, nous ne pouvons et n'accepterons pas un démantèlement des droits acquis des travailleurs.


Diviser notre sécurité sociale, c'est la détruire !

Lorsque la crise du corona nous a frappés de plein fouet, notre système de sécurité sociale a largement fonctionné pour faire face aux conséquences catastrophiques de la pandémie. Le régime de chômage (temporaire) a permis aux ménages de survivre et à certaines entreprises de garder la tête hors de l'eau.


Les travailleurs des soins de santé menaient un véritable combat, financé par le système fédéral (belge) de sécurité sociale ...

La scission de la sécurité sociale en deux ou trois systèmes plus petits serait une entreprise très coûteuse. La scission augmenterait les coûts de gestion et d'administration et réduirait la solidarité. En d'autres termes, le système coûterait plus cher pour faire moins ! En d'autres termes, nous paierions tous plus pour obtenir moins quand nous en avons besoin.

D'ailleurs, lorsque les allocations familiales ont été régionalisées, elles ont soudainement été supprimées en Flandre également. Aujourd'hui, la situation des Flamands est pire qu'avant !


Diviser davantage la Belgique ? Non, pas question !

Tel est le message clair que nous adressons aux hommes politiques. À la N-VA de Bart De Wever et à tous les partis qui négocient un nouveau gouvernement, nous disons clairement que nous ne voulons pas d'une nouvelle division du pays.

Les Flamands, les Bruxellois et les Wallons ont tout intérêt à travailler ensemble et à renforcer la place de la Belgique sur la carte européenne.



Frank Moreels
Président UBT-FGTB

Train of Remembrance :
Les jeunes syndicalistes disent 'Plus jamais ça, nulle part' à l’extrémisme

Le 13 mai 2024, la Fédération européenne des travailleurs des transports (ETF) et le bureau européen de la Friedrich-Ebert-Stiftung (FES Europe) ont organisé une initiative poignante appelée ‘Train of remembrance’ (Train du Souvenir). Ce voyage particulier a rassemblé des jeunes syndicalistes de toute l’Europe en vue de les éduquer et de les inspirer en réfléchissant à l'impact dévastateur du régime nazi dans les années 1940 en Allemagne. L'objectif principal était d’entretenir le souvenir de l'holocauste tout en diffusant un puissant message de résistance contre l'extrémisme contemporain.

Le voyage a commencé par une conférence axée sur la résurgence des idéologies d’extrême droite. Des intervenants tels que le Professeur Daphné Halikiopoulou ont souligné la nécessité d'une résistance organisée face à la résurgence de ces idées dangereuses. Frank Moreels, président de l’ETF, et un panel de haut niveau ont souligné le contexte historique du XXe siècle et le rôle essentiel des syndicats dans la sauvegarde de la démocratie et des droits de l'homme.

Ensuite, les jeunes travailleurs des transports ont visité des lieux tels que la gare principale de Prague et le camp de concentration d’Auschwitz en Pologne. Ces visites les ont confrontés aux heures les plus sombres de l'histoire de l'humanité et les ont incités à s'élever avec force contre la haine et l'intolérance, quels que soient le lieu et le moment où elles se manifestent.

Les jeunes de l’UBT qui étaient du voyage ont également été vivement impressionnés. « Tout n’a pas commencé par les chambres à gaz », a fait remarquer Hannelore Hannes, administratrice exécutive et membre de notre action syndicale pour les jeunes, « mais par la division semée par des personnalités politiques. Ce qui est arrivé peut se reproduire. C'est pourquoi nous devons toujours faire entendre notre voix contre la haine et l'injustice. »

Glenn Mannien, permanent au Port d’Anvers, a déclaré en songeant à son expérience : « Une visite à Auschwitz nous rappelle combien il est important de s'élever contre le fascisme. La solidarité et la résistance sont essentielles pour protéger la liberté et la dignité partout où elles sont menacées. »

Le ‘Train du Souvenir’ n’a pas seulement constitué un voyage pédagogique, mais un puissant appel à l’action. Il a souligné la pertinence intemporelle du slogan « Plus jamais ça, nulle part » dans la lutte continue contre l’oppression et l’injustice En se rassemblant et en tirant les leçons du passé, ces jeunes syndicalistes ont résolument décidé de défendre les idéaux de la démocratie, de la diversité et de la dignité humaine face aux menaces extrémistes croissantes.

Ce voyage a également constitué un événement poignant pour d’autres jeunes d’Europe :


Lyubomir Drenski, président de la FTTUB, originaire de Bulgarie, était également dans le train, qui lui a laissé une impression durable :

« Ce qui m'a le plus touché, c'est la visite d'Auschwitz, des chambres à gaz et de la dernière station de tant de vies. C'est quelque chose que je ne peux pas décrire ; le sentiment était tout simplement inoubliable.

Mon message à tous les jeunes d'Europe est de ne pas oublier notre histoire ! Nous devons veiller à ce qu'un événement aussi horrible ne se reproduise jamais. Nous devons être des citoyens responsables et politiquement proactifs pour empêcher que des structures comme l'Allemagne nazie ne gagnent à nouveau de l'influence, non seulement dans nos pays, mais dans toute l'Europe. »


Cédric Eugène Henri Bruaux, SNPNC Vueling, de France :


J'ai tenu à rejoindre le train pour rendre hommage à ceux qui ont perdu la vie à cause d'une idéologie horrible. L'arrivée en train était déjà un moment d'émotion, d'échanges et d'idées entre nous.


La vue du portail marqué «Arbeit macht frei» m'a fait franchir les portes de l'horreur. Notre guide nous a expliqué l'endroit pendant que nous avancions en silence. Les photos de prisonniers dans un couloir m'ont profondément marqué, elles rendaient aux victimes leur visage. La taille du camp, les traces des dortoirs et les voies ferrées rappelaient le massacre.

Le retour à Cracovie nous a ramenés à la réalité de 2024, mais nous avons été profondément émus. Nous ne devons pas répéter les erreurs du passé, mais apprendre à vivre ensemble dans une Europe diverse et tolérante. »

« TINA sucks », mais il y a un plan B !

Non, Tina n’est pas une femme difficile, mais l’acronyme de ‘There is no Alternative'. Ce concept est souvent utilisé pour indiquer qu’il n’y a pas de solution de rechange à une politique ou à un système économique particulier, comme le néolibéralisme par exemple. Nous ne sommes pas d’accord. Il y a bel et bien un plan B.

Les travailleurs du monde entier subissent les lourdes conséquences du néolibéralisme, qui sape systématiquement l'État-providence au profit d’intérêts capitalistes. La dérégulation, la privatisation et une course permanente à la baisse des salaires et à la dégradation des conditions de travail sont devenues la norme, avec de graves conséquences pour les droits des travailleurs et les syndicats.

La crise financière de 2008 et la pandémie ont clairement mis en évidence la fragilité de ce système. Pendant que les grandes entreprises enregistraient des bénéfices records, les travailleurs restaient en première ligne lors des confinements et des bouleversements économiques, souvent sans aide ou protection adéquate.

Dans son livre « Le monde est à nous » publié récemment, Frank Moreels souligne que les intérêts des travailleurs doivent être au centre du débat politique. « Il est temps de reconnaître qu’il existe des alternatives à la pensée 'There Is No Alternative’ dominante. Nous devons lutter pour des salaires justes, des conditions de travail sûres et une politique économique équitable qui fonctionne pour tout le monde. »

Il est essentiel de réfuter vigoureusement le discours de la droite selon lequel il n'y a pas d'alternative. En défendant des mesures qui améliorent la vie des travailleurs, telles que des impôts plus élevés sur les grosses fortunes et un accent renouvelé sur la justice sociale, nous pouvons faire un pas en avant vers un système économique plus équitable.

L’UBT, seul syndicat à forcer la porte de la concertation sociale chez Amazon !

Amazon est connu dans le monde entier pour son refus de se concerter avec les syndicats ou le personnel. L’arrivée de son premier centre de tri à Anvers en 2022 a dès lors soulevé de nombreuses questions : un dialogue social allait-il être possible et comment Amazon allait-il gérer les élections sociales belges ?

Dès le départ, la section locale d’Anvers a surveillé Amazon de près. Cependant, la véritable percée du dialogue social devait se faire à l’occasion des élections sociales de 2024. L’entreprise occupant plus de 50 travailleurs, des élections devaient obligatoirement être organisées pour le CPPT.

La section anversoise a trouvé trois candidats afin de représenter leurs collègues. Ces élections ont été remportées, créant une situation presque unique au monde : une concertation sociale régulière chez Amazon en Belgique. Les délégués élus vont maintenant pouvoir défendre leurs collègues au quotidien et mettre sur la table des sujets, des problèmes et des questions une fois par mois.

Avec le soutien de la section anversoise de l’UBT, les délégués d’Amazon feront quelque chose d’unique au cours des prochaines années : mener un dialogue social structuré chez Amazon. Nous leur souhaitons, ainsi qu’à tous les élus dans toutes nos entreprises, bonne chance et nous les assisterons et les aiderons ces prochaines années à créer de meilleures conditions de travail pour tous leurs collègues.

Quatrième « Journée du coursier à vélo» organisée par l’UBT-FGTB : nouvelles étapes franchies

Le vendredi 14 juin, l’Union belge du Transport (UBT-FGTB) a organisé la « Journée du coursier à vélo’ » pour la quatrième fois. Cette date coïncidait avec le coup d’envoi du championnat d’Europe de football dont la plateforme de livraison de repas JustEat-TakeAway est l’un des plus grands sponsors.

Les coursiers à vélo sont devenus indispensables dans la vie quotidienne. Ils livrent rapidement des repas et des articles à domicile. Malheureusement, ils ne reçoivent pas toujours le respect qu’ils méritent. Des décisions de justice positives ont permis au secteur de mûrir et de mieux respecter les droits des travailleurs.

NOUVEAUTÉ : feu vert pour la directive européenne sur le travail de plateforme
Les coursiers à vélo bénéficieront bientôt d’un nouveau soutien : la direction européenne sur le travail de plateforme a été approuvée ! Il n’appartiendra plus au coursier à vélo de prouver qu’il/elle travaille réellement comme salarié. Ce sont les plateformes (en réalité, les employeurs) qui devront prouver que leurs coursiers travaillent bien comme indépendants et ce, conformément aux dispositions de la législation belge !

Protection des chauffeurs poids lourds : vaste opération de contrôle

Le 20 mai, les services de contrôle belges du SIRS et l’ELA ont mené une vaste opération de contrôle sur le parking poids lourds Goordijk à Anvers.

Leur objectif ? Un meilleur secteur du transport, plus sûr et plus équitable, dans lequel tous les chauffeurs peuvent travailler en sécurité. Certes, des mesures sont prises en Europe pour mieux protéger les chauffeurs poids lourds, à la fois en termes de conditions de travail et de rémunération, mais la réalité est que de nombreux conducteurs ne sont toujours pas payés correctement. Or, cette situation perdurera tant qu'il n'y aura pas de contrôle adéquat. Elle donne la possibilité aux entreprises frauduleuses d'exploiter leurs conducteurs et rend la tâche difficile aux entreprises qui font les choses correctement (et qui respectent les obligations légales).

Résultat ? Sur les 202 chauffeurs contrôlés, 135 étaient en infraction par rapport à la prise du long repos en cabine. 70 camions n’avaient pas respecté l’obligation de retour et 35 chauffeurs n’étaient pas en mesure de rentrer à temps à leur domicile.

Par ailleurs, différentes enquêtes ont été lancées pour dumping social et infractions au cabotage.

Plus de 250 000 EUR d’amendes ont été perçus au cours de l’opération, principalement à charge des entreprises. C’est plus que justifié : ce sont les entreprises qui doivent veiller à appliquer la loi et à respecter les droits de leurs chauffeurs !

Cette opération, compte tenu des très nombreuses infractions constatées, prouve une fois de plus à quel point des contrôles sont indispensables pour garantir un secteur européen du transport équitable !

L’UBT comprend que nous ne travaillons et ne vivons pas de manière isolée, mais que nous faisons partie d’une économie européenne ouverte. C’est pourquoi nous soutenons activement les collaborations européennes en vue d’améliorer les conditions de travail de nos membres.

Teamhub est un projet européen visant à créer une chaîne d’approvisionnement équitable et durable dans le commerce électronique européen. Différents États, instituts de recherche et syndicats européens ont formulé ensemble des recommandations afin d’atteindre cet objectif.


Ces recommandations ont été présentées le 20 juin. Il nous appartient maintenant de veiller à ce qu’elles soient traduites en politiques, afin que nous puissions aspirer à une chaîne d’approvisionnement équitable et durable dans le commerce électronique européen.

Commerce électronique européen : vers une chaîne d’approvisionnement équitable et durable

Fête de la victoire ES24

« Camarades, bienvenue au coup d'envoi des élections sociales de 2028 ! En effet, pour l’UBT-FGTB, les élections sociales sont un combat permanent, car nous ne déposons jamais les armes ! »

Tels étaient les mots de bienvenue de Tom Peeters, secrétaire fédéral adjoint TRL de l’UBT, à l'événement organisé à Bruxelles le samedi 1er juin. Outre le président Frank Moreels, il a également remercié tout le monde pour les très beaux résultats obtenus. Une victoire retentissante qui a été célébrée comme il se doit.

L’UBT Port d’Antwerpen fait respecter la loi Major et immobilise un navire

Bien qu’il arrive rarement que l’amarrage de navires maritimes soit effectué par d’autres personnes que des ouvriers portuaires, l’UBT Port d’Antwerpen a récemment dû intervenir dans le cadre d’une infraction. Le mardi 11 juin 2024, les opérations à bord du navire Abu Samrah ont été mises à l’arrêt car l’équipage avait procédé lui-même aux opérations de déchargement, au lieu de faire appel à des ouvriers portuaires reconnus. Il s’agit d'une violation manifeste de la loi Major qui exige que ce travail soit effectué exclusivement par des ouvriers portuaires reconnus.

Action directe de l’UBT Port d’Antwerpen
L’UBT Port d’Antwerpen est intervenue sur-le-champ en mettant les opérations à l’arrêt. Nous avons dialogué avec le capitaine et l'officier en chef. Après des discussions claires sur la législation en vigueur dans nos ports maritimes belges, le travail a pu reprendre.

Un avertissement clair
Cet incident constitue un sérieux avertissement pour toutes les parties au sein de la communauté portuaire. De telles infractions sont inacceptables et nous continuerons à lutter contre toute transgression. L’application de la loi Major n’est pas seulement une obligation légale, elle est également essentielle. Ce n'est qu'en respectant les règles ensemble que nous pourrons garantir un environnement de travail sûr et équitable à tous les ouvriers portuaires.

Construction d’un centre de formation ultramoderne pour la navigation intérieure

Le Fonds pour la navigation rhénane et intérieure (FRI) commence à construire un centre de formation ultramoderne pour la navigation intérieure. Le secteur est confronté à une pénurie croissante de personnel bien formé en raison du vieillissement de la population, de la méconnaissance et de nouvelles directives.

Le nouveau centre, installé près du Schipperswelzijn, répondra aux besoins des apprentis, des demandeurs d'emploi et des travailleurs actuels. Il offrira une infrastructure numérique et des équipements de pointe tels que des simulateurs de navigation, de radar et d’amarrage, des lunettes de réalité virtuelle et des cours en ligne.

Ce centre viendra appuyer des programmes d’enseignement existants comme ceux de la GO ! Scheepvaartschool et de l’enseignement pour adultes dispensé par les CFA. Par ailleurs, il organisera les formations professionnelles nécessaires à la transition et au recyclage au sein du secteur.

Jacques Kerkhof, représentant du FRI, et Rowan Van Schaeren, directeur général de l’Antwerp Maritime Academy (AMA) ont signé une convention de coopération en vue de garantir des formations de qualité supérieure. Le FRI intervient en tant que prestataire de services avec le soutien du FEDER et met à disposition une infrastructure adaptée sans assurer lui-même les formations. Le centre de formation sera prêt en septembre 2024. Son inauguration officielle aura lieu en octobre 2024.

Il s’agit d'une étape essentielle pour le maintien et l’avenir de la navigation intérieure en Flandre. Le nouveau centre de formation promet de devenir un pôle de connaissances et un lieu d'innovations technologiques qui amélioreront la notoriété et l’accessibilité du secteur.

Signez la pétition ‘Tax The Rich’

SAVEZ-VOUS QUE ... les 1 % les plus riches de la planète détiennent près de la moitié de la richesse mondiale ? Ces mêmes ultra-riches émettent plus de CO2 que la moitié la plus pauvre de la planète.

Que voulons-nous faire ? Pousser la Commission européenne à formuler une proposition d’impôt sur la fortune, principalement dans le but de financer l’indispensable transition climatique et sociale.

Cette contribution servirait à la fois à la lutte contre le changement climatique et à la lutte contre les inégalités, et garantirait que les citoyens européens partagent le coût de ces objectifs. Ensemble, nous avançons vers une Europe durable.

21 juin - Day against drivers' fatigue

Le vendredi 21 juin, jour le plus long de l'année, nous avons, avec la Fédération européenne des travailleurs des transports, attiré l'attention sur la fatigue des conducteurs professionnels.

Plus de 60 % des conducteurs sont fatigués au volant en raison de mauvaises conditions de travail telles que de longues heures de travail, de faibles salaires et un mauvais équilibre entre vie professionnelle et vie privée. Malgré la pénurie de conducteurs, les transporteurs européens continuent d'importer de la main-d'œuvre bon marché de pays tels que l'Ouzbékistan et l'Inde, souvent sans savoir qu'ils sont exploités. >> Lire la suite


L'UBT en action ...

17 juin - Réflexion politique stratégique avec Noël Slangen

Le lundi 17 juin, le Bureau Commun UBT / FGTB Métal et l’analyste politique Noël Slangen ont analysé les résultats et les pièges des élections du 9 juin dernier.

23 mai – Pot & Grijp toujours dans nos pensées

Le 23 mai, nous avons commémoré l’assassinat d’Albert Pot et Theo Grijp, deux syndicalistes dont un militant de l’UBT tués par des partisans de l’extrême droite en 1936. La commémoration s’est achevée dans le bâtiment de l’UBT sur la Paardenmarkt à Anvers. A cette occasion, Frank Moreels, président de l’UBT, a rappelé que nous ne devrions surtout pas oublier le passé lorsque nous envisageons l’avenir. Il n’y a qu’une seule réponse face à la montée de l’extrême droite : no pasaran !